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Video MFD15 Gen2 bei SPS Motorsport

Hendrik war bei SPS Motorsport um über unser MFD15 Gen2 zu sprechen. Außerdem gehen wir auf die Tachointegration im MX5 NA/NB und die Sonderlösung für den MX5 ND mit Öltemperatur ohne zusätzlichen Sensor ein.

Viel Spaß…..

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Toyota GR Yaris Display

Hier stellen wir unser neues Toyota GR Yaris Display vor. Zeitgleich präsentieren wir unsere neue Display-Generation "Gen2".

Zusammen mit einigen ersten Testern haben wir das GR Yaris Display sehr eng an der OEM Funktionalität entwickelt - auch hier wieder perfekte Integration und die Lüftungsdüse ist weiterhin funktional durch ein intelligentes Design.

Großes Dankeschön an Thilo (Youtube link zu seinem Kanal) für die Bilder.

GR Yaris Display

Toyota GR Yaris Display

Toyota GR Yaris Display

Toyota GR Yaris Display

Die wichtigsten Motor- und Fahrzeugdaten

  • Motor Drehzahl
  • Wassertemperatur
  • Öltemperatur und Öldruck
  • Getriebetemperatur
  • Ansaugluft Temperatur
  • Geschwindigkeit
  • Gang (berechnet aus Geschwindigkeit und Drehzahl)
  • Lambda-Wert / AFR
  • Ladedruck IST und SOLL
  • Zündwinkel
  • Kupplungstemperatur des hinteren Differentials
  • 4x Reifendruck
  • 4x Reifentemperatur

Des weiteren arbeiten wir an der Integration für Syvecs und Motec, da diese Steuergeräte direkt Plug and Play für den GR Yaris angeboten werden. Hierbei wird es noch weitere interessante Lösungen geben von uns.


Anbei das Vorstellungsvideo von Thilo in seinem Nordschleifenracer (deutsch mit englischen und spanischen Untertiteln).


Toyota GR Yaris Display

Toyota GR Yaris Display

Key Facts

Außerdem war Hendrik beim Turbozentrum, um das Display bei deren GR Yaris einzubauen und das Video zu drehen. Es wird nochmal ins Detail gegangen zu vielen Funktionen der neuen Display Generation:

✅ integrierter Performance Meter (Zeiten messen 0-100, 100-200, 0-200)

✅ permanentes Datenlogging

✅ Integrierter Schaltblitz oder optional als externes Modul

✅ individuelle Warnungen

✅ Motorfehler-/codes lesen (im Klartext) und auch löschen

✅ die Lüftungsdüse hat nach wir vor Funktion aufgrund von einem intelligentem Design

✅ Linkslenker- als auch Rechtslenkerversion verfügbar

Einfach Anbindung an die OBD-Schnittstelle

Individualisieren

Mit unserer DSS - Display Setup Software kannst du dein Display komplett individualisieren - eigene Ansichten, alle Warnungen einrichten, Sensoren umbenennen, eigene Bilder und vieles mehr

CANchecked DSS - TRI File

DSS Gen2

CANchecked DSS - Log viewer


Motec/Syvecs Konfiguration

Zwei Möglichkeiten:
1) Bestelle dein Display passend für Motec/Syvecs
2) Ändere die Firmware von deinem DIsplay auf "standard" statt "OBD": MFD28/MFD32 Software Aktualisierung

Auf der SD Karte sollte bereits das passende TRI File vorhanden sein. Du findest es hier:
1) Am Display herunterwischen und ins "Setup"
2) "Can Bus"
3) "TRI/TRX File"
Wähle das passende File aus (-M = metrische Einheiten, -I = imperiale Einheiten, -G = deutsche Sensornamen und metrisch)

Danach das Steuergerät bitte konfigurieren, dass der Standard-Stream gesendet wird.

Kaufen

Über unsere Händler kannst du das Display direkt kaufen. Der empfohlene VK liegt bei 499€ (inkl 19% MwSt) bzw. 419,33€ (zzgl MwSt.). Sollte es in deinem Land noch keinen Händler geben, so nutze unser Kontaktformular

Einbau

Unsere bebilderte Einbauanleitungen findest du unter folgenden Links.  Für geübte Schrauber dauert der Einbau ca. 1h.

Englisch: Installation-instruction-Toyota-GR-Yaris.pdf
Deutsch: Einbauanleitung-Toyota-GR-Yaris.pdf
Spanisch: Guia-de-instalacion-CANchecked-Toyota-Yaris.pdf

Hier das Video von Tegiwa zum Display Einbau: GR Yaris Display Installation

Weitere Tipps zur Einrichtung findest du hier: Toyota GR Yaris Display Setup

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Fiat Abarth 595 Display

Deinem Fiat Abarth 595 fehlt ein Datendisplay? Haben wir! Das CANchecked Fiat Abarth 595 Display

Zugriff auf eine Vielzahl von Daten aus dem Motorsteuergerät. Die Sensoren werden direkt über Can Bus abgefragt und werden auf unserem bewährtem MFD15 dargestellt. Das Fiat Abarth 595 kommt zusammen mit einer fahrzeugspezifischen Blende und fügt sich so wie ein Original-Teil in den Innenraum ein. Es ersetzt die originale Ladedruck-Anzeige und es muss nichts geschnitten oder gebohrt werden.

Die Sensoren werden über OBD2 abgefragt. Wir haben das Protokoll soweit optimiert, dass eine maximale Abfragegeschwindigkeit erreicht wird.

Key Features:

  • integriert sich perfekt in den Fahrzeuginnenraum
  • 10 unterschiedliche Ansichtstypen
  • 8 Anzeigen
  • einfach Plug and Play über unseren Kabelsatz - nur die 12V Leitung muss angeschlossen werden
  • 4 zusätzliche analoge Eingänge für Abgastemperatur, Öldruck und mehr
  • beste Ablesbarkeit mittels OLED Technologie - optional beiliegende Anti-Reflexfolie

Folgende Sensoren können abgefragt werden:

  • Drehzahl (RPM), Motorlast (Load), Kraftstoffdruck (FuelPressure), Ladedruck (MAP), Fahrzeuggeschwindigkeit (Speed), Zündwinkel (IgnAng), Ansaugtemperatur (IAT), Luftmasse (MAF), Öltemperatur (OilTemp), Wassertemperatur (CLT), Lambda, Kattemperatur Bank1 Sensor 1 (CatTemp1)

fiat abarth 595 display canchecked


Nahtlose Fahrzeug Integration



Für welche Motoren und Modelle is das Display


Die Blende des Displays passt bei allen FIat Abarth 595 Modellen ab Baujahr 2012 - also egal ob Custom, Pista, Turismo, Esseesse, Competizione, Anniversario

Sollte dein Modell nicht aufgeführt sein, so nehme bitte Kontakt mit uns auf.


Kaufe dein neues Fiat Abarth 595 Display


Das Fiat Abarth 595 Display wie auch alle anderen Artikel von uns sind über einen unserer Händler beziehbar.

Für Deutschland/Österreich/Schweiz (den deutschsprachigen Raum) findest du das Display direkt bestellbar beim TurboZentrum

Für alle anderen Länder stehen wir gern über unser Kontaktformular zur Verfügung

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Boost Control


Das Display hat Zugriff auf alle relevanten Fahrzeugdaten, warum also nicht auch spezifische Sachen ansteuern wie zum Beispiel "Boost Control (Ladedruckregelung)?
 

Mit der neuen Firmware-Version v3.0c steht nun das lizenzpflichtige Feature Boost Control für alle MFD28 zur Verfügung, welche auch mit allen fahrzeugspezifischen Varianten funktioniert. Es können verschiedene Funktionen wie Drehzahl-, Gang und Geschwindigkeitsabhängige Ladedruckregelung genutzt werden. Aber auch „Fail-Safe“ Funktionen mit Abgastemperatur, Lambdawert, Ansaugtemperatur und zu hoher Ladedruck sind möglich. Zusätzlich gibt es zwei „Scramble Boost“ Werte.

Die Freischaltung erfolgt mittels Lizenz. Zusätzlich wird für den Betrieb eine kleine Zusatzhardware benötigt, wo das Ladedruckregelventil angeschlossen wird. Wer noch keinen Ladedrucksensor hat, kann die Lizenz im Paket mit einem 4.5 Bar Ladedrucksensor bestellen.

* Zusätzliche Lizenz, Ladedrucksensor und mindestens Firmware-Version v3.0c notwendig, Ladedruckregelventil nicht enthalten

Man kann natürlich nicht nur ein Ladedruckregelventil ansteuern. Weitere Möglichkeiten sind:
PWM

  • Wasser-Methanol-Pumpen
  • Kühlerlüfter

Digital (an/aus)

  • Lüfter
  • Zweite Benzinpumpe
  • Schaltblitz LED
  • etc.


2x Scramble Boost

Zwei Scramble Boost Werte mit fester Antaktung und nur durch einen Fingertipp aktivierbar


5x Safety Duty

5 frei wählbare Werte mit 11 Stützstellen um den Ladedruck zu korrigieren


4x analoge Eingänge

Die 4 analogen Eingänge des Displays können für verschiedene Sensoren verwendet werden: Ladedruck, Abgastemperatur, Lambda, Benzindruck


Ladedruckregelventil

Im Display wird die Antaktung (in Hertz) und das Invertieren des Ladedruckregelventils haargenau festgelegt


Integrierter 4,5bar Ladedrucksensor

Optional liefern wir das AddOn mit einem 4,5bar Ladedrucksensor, der einen der analogen Eingänge des Displays belegt


Logfunktion

Die interne Log-Funktion des Displays ermöglicht ein permanentes Mitschreiben auf die interne SD Karte und späteres Auswerten am PC/Laptop


Drehzahl Grundkennlinie

Mit 11 Stützstellen legt man zunächst die Grundkennlinie fest, wieviel das Ventil bei der jeweiligen Drehzahl angetaktet wird.


OBD2 Funktionalität

Die Displays unterstützen OBD2 über Can Bus (ab ca. Bj 2007) und haben so Zugriff auf viele Motordaten (Drehzahl, Wassertemperatur, Lambda, und viele mehr)


Zusätzlicher Schaltausgang

es wird ein weiterer Ausgang aktiviert, der ein 12V HIGH Signal bei überschreiten eines frei wählbaren Sensors schaltet.


OEM CAN Protokoll

Aufgrund der hohen Integrität der Displays ist es möglich diese auch in den originalen Can Bus einzubinden und Werte abzugreifen - zum Beispiel BMW, Audi, VW, Subaru, etc


Warnungen

Für jeden Sensor/Eingang besteht die Möglichkeit eine individuelle Warnschwelle anzulegen und sich mittels GROSSEM Popup warnen zu lassen


Gang Berechnung / Boost by Gear

Das Display berechnet aus Drehzahl und Geschwindigkeit den aktuellen Gang für "Boost by Gear"


- Boost Control Einstellungen -


CANchecked boost settings

oberer Bereich – Ladedruckregelung

Frequency:

Frequenz des Ladedruckregelventils (oder der entsprechenden angesteuerten Hardware) in Hertz (ACHTUNG: nach dieser Einstellung kann man das Display nicht mehr dimmen!)

Port:

der Ausgangspin am Display der genutzt werden soll für PWM (nur RX oder TX unterstützen PWM, andere nur digital (AN/AUS)) – nach der Port-Umstellung muss das Display neu gestartet werden.

DutyCycle1/2: PWM

Antaktung in Prozent. Dies sind zwei feste schaltbare Stufen, die dann über Widgets in der Anzeige aktiviert werden können. (Scramble Boost)

Status:

aktiv oder deaktiviert Boost Control oder stellt um von „Dynamic Duty“ auf „Closed Loop (PID)“ (ab 3.2 PID Regelung verfügbar)

Invert:

einige Ladedruckregelventile müssen invertiert angesprochen werden (100%=0%). Hier bitte den richtigen Wert testen. Bei 100% kann man nicht mehr “durchpusten”.

DynamicDutyClosed Loop (PID):

Dynamische Reglung (siehe unten)

SafetyDuty:

nimmt prozentual die Reglung für fünf frei wählbare Werte zurück. Zb Abgastemperatur, Ansauglufttemperatur oder gangabhängig.

 

unterer Bereich – Zusatzausgang

DigOut:

Digitalen Ausgang aktiv/inaktiv schalten

Port:

der Pin der genutzt werden soll für den digitalen Ausgang

Sensor:

Sensor, der wenn überschritten, den Ausgang aktiviert

Value:

der Wert des Sensors, der überschritten werden muss.


- Dynamic Duty Cycle-


CANchecked boost settings

Im Bereich Dynamic Duty Cycle kann man die Antaktung des Ladedruckregelventils in Abhängigkeit von der Drehzahl festlegen (im Menü unter “TRI File” => “SensorInit” muss “RPM” passend ausgewählt sein).
Tippt man nun auf die Linie, kann man den ersten Punkt durch weiteres Antippen vertikal verschieben. Die Feineinstellung erfolgt mit den oben/unten Pfeilen im rechten Bereich. Mit dem “Weiter Pfeil” gelangt man zum nächsten Punkt.

Die Skalierung legt die Sensoreinstellungen der Drehzahl fest. (Menu => “Sensors” => “RPM”. Hier müssen “MinWarnVal” und “MaxWarnVal” passend vergeben sein. Im Bild steht „MinWarnVal“ auf 0 und „MaxWarnVal“ auf 7500.


- Safety Duty Cycle -


CANchecked boost settings

Über die Safety Duty Cycle Funktion kann man die vorher unter “Dynamic Duty Cycle” angegebene Taktung prozentual korrigieren. Also 100% entspricht 0% Antaktung und 0% entspricht dem Wert aus “Dynamic Duty Cycle”.

Hierüber kann man Sicherheitsfunktionen wie Abgastemperatur, aber auch für optimierten Schlupf (gangabhängig), als auch über einen Stufen-Drehschalter über einen analogen Eingang.

Berechnung: Finale Antaktung = DynamicDutyCycle * (SafetyDuty1/100) * (SafetyDuty2/100) * (SafetyDuty3/100) * (SafetyDuty4/100) * (SafetyDuty5/100)


- Anschluss Zusatzhardware -


CANchecked boost settings

12V (A1)

Stromversorgung 12V, an gleiche Stromversorgung wie Display (Pin A4 am Display)

 

OUTA (A4) und OUTB (A2)

Ausgang zum Taktventil oder zu steuernder Hardware (12V)

 

GND (A3)

Masse verbinden mit gleicher Masse wie Display (A8) und Masse für zu steuernde Hardware

 

INA (A8) und INB (A7)

zum Display an Ausgangspin (RX, TX für PWM oder RX2, TX2)

 

5V (A6)

Spannungsversorgung MAP Sensor vom Display 5V

 

MAP (A5)

Ausgang MAP Sensor zum Display (einer von AIN1-4)

 


CANchecked boost settings

Für Boost Control wird das Ladedruckregelventil wird mittels einer Ladedruckleitung zwischen Ansaugbrücke und Wastegate angeklemmt.

Die 12V Versorgung des Ventils kommt vom Addon (OUTA) und die Masse an die gleiche Masse wie das Boost AddOn (Pin A3).