Displays für Motormanagements
Hendrik war bei SPS Motorsport um über unser MFD15 Gen2 zu sprechen. Außerdem gehen wir auf die Tachointegration im MX5 NA/NB und die Sonderlösung für den MX5 ND mit Öltemperatur ohne zusätzlichen Sensor ein.
Viel Spaß…..
Hier stellen wir unser neues Toyota GR Yaris Display vor. Zeitgleich präsentieren wir unsere neue Display-Generation "Gen2".
Zusammen mit einigen ersten Testern haben wir das GR Yaris Display sehr eng an der OEM Funktionalität entwickelt - auch hier wieder perfekte Integration und die Lüftungsdüse ist weiterhin funktional durch ein intelligentes Design.
Großes Dankeschön an Thilo (Youtube link zu seinem Kanal) für die Bilder.
Des weiteren arbeiten wir an der Integration für Syvecs und Motec, da diese Steuergeräte direkt Plug and Play für den GR Yaris angeboten werden. Hierbei wird es noch weitere interessante Lösungen geben von uns.
Anbei das Vorstellungsvideo von Thilo in seinem Nordschleifenracer (deutsch mit englischen und spanischen Untertiteln).
Außerdem war Hendrik beim Turbozentrum, um das Display bei deren GR Yaris einzubauen und das Video zu drehen. Es wird nochmal ins Detail gegangen zu vielen Funktionen der neuen Display Generation:
✅ integrierter Performance Meter (Zeiten messen 0-100, 100-200, 0-200)
✅ permanentes Datenlogging
✅ Integrierter Schaltblitz oder optional als externes Modul
✅ individuelle Warnungen
✅ Motorfehler-/codes lesen (im Klartext) und auch löschen
✅ die Lüftungsdüse hat nach wir vor Funktion aufgrund von einem intelligentem Design
✅ Linkslenker- als auch Rechtslenkerversion verfügbar
✅ Einfach Anbindung an die OBD-Schnittstelle
Mit unserer DSS - Display Setup Software kannst du dein Display komplett individualisieren - eigene Ansichten, alle Warnungen einrichten, Sensoren umbenennen, eigene Bilder und vieles mehr
Zwei Möglichkeiten:
1) Bestelle dein Display passend für Motec/Syvecs
2) Ändere die Firmware von deinem DIsplay auf "standard" statt "OBD": MFD28/MFD32 Software Aktualisierung
Auf der SD Karte sollte bereits das passende TRI File vorhanden sein. Du findest es hier:
1) Am Display herunterwischen und ins "Setup"
2) "Can Bus"
3) "TRI/TRX File"
Wähle das passende File aus (-M = metrische Einheiten, -I = imperiale Einheiten, -G = deutsche Sensornamen und metrisch)
Danach das Steuergerät bitte konfigurieren, dass der Standard-Stream gesendet wird.
Über unsere Händler kannst du das Display direkt kaufen. Der empfohlene VK liegt bei 499€ (inkl 19% MwSt) bzw. 419,33€ (zzgl MwSt.). Sollte es in deinem Land noch keinen Händler geben, so nutze unser Kontaktformular
Unsere bebilderte Einbauanleitungen findest du unter folgenden Links. Für geübte Schrauber dauert der Einbau ca. 1h.
Englisch: Installation-instruction-Toyota-GR-Yaris.pdf
Deutsch: Einbauanleitung-Toyota-GR-Yaris.pdf
Spanisch: Guia-de-instalacion-CANchecked-Toyota-Yaris.pdf
Hier das Video von Tegiwa zum Display Einbau: GR Yaris Display Installation
Weitere Tipps zur Einrichtung findest du hier: Toyota GR Yaris Display Setup
Deinem Fiat Abarth 595 fehlt ein Datendisplay? Haben wir! Das CANchecked Fiat Abarth 595 Display
Zugriff auf eine Vielzahl von Daten aus dem Motorsteuergerät. Die Sensoren werden direkt über Can Bus abgefragt und werden auf unserem bewährtem MFD15 dargestellt. Das Fiat Abarth 595 kommt zusammen mit einer fahrzeugspezifischen Blende und fügt sich so wie ein Original-Teil in den Innenraum ein. Es ersetzt die originale Ladedruck-Anzeige und es muss nichts geschnitten oder gebohrt werden.
Die Sensoren werden über OBD2 abgefragt. Wir haben das Protokoll soweit optimiert, dass eine maximale Abfragegeschwindigkeit erreicht wird.
Key Features:
Folgende Sensoren können abgefragt werden:
Die Blende des Displays passt bei allen FIat Abarth 595 Modellen ab Baujahr 2012 - also egal ob Custom, Pista, Turismo, Esseesse, Competizione, Anniversario
Sollte dein Modell nicht aufgeführt sein, so nehme bitte Kontakt mit uns auf.
Das Fiat Abarth 595 Display wie auch alle anderen Artikel von uns sind über einen unserer Händler beziehbar.
Für Fragen stehen wir gern über unser Kontaktformular zur Verfügung.
Das Display hat Zugriff auf alle relevanten Fahrzeugdaten, warum also nicht auch spezifische Sachen ansteuern wie zum Beispiel "Boost Control (Ladedruckregelung)?
Mit der neuen Firmware-Version v3.0c steht nun das lizenzpflichtige Feature Boost Control für alle MFD28 zur Verfügung, welche auch mit allen fahrzeugspezifischen Varianten funktioniert. Es können verschiedene Funktionen wie Drehzahl-, Gang und Geschwindigkeitsabhängige Ladedruckregelung genutzt werden. Aber auch „Fail-Safe“ Funktionen mit Abgastemperatur, Lambdawert, Ansaugtemperatur und zu hoher Ladedruck sind möglich. Zusätzlich gibt es zwei „Scramble Boost“ Werte.
Die Freischaltung erfolgt mittels Lizenz. Zusätzlich wird für den Betrieb eine kleine Zusatzhardware benötigt, wo das Ladedruckregelventil angeschlossen wird. Wer noch keinen Ladedrucksensor hat, kann die Lizenz im Paket mit einem 4.5 Bar Ladedrucksensor bestellen.
* Zusätzliche Lizenz, Ladedrucksensor und mindestens Firmware-Version v3.0c notwendig, Ladedruckregelventil nicht enthalten
Man kann natürlich nicht nur ein Ladedruckregelventil ansteuern. Weitere Möglichkeiten sind:
PWM
Digital (an/aus)
2x Scramble Boost
Zwei Scramble Boost Werte mit fester Antaktung und nur durch einen Fingertipp aktivierbar
5x Safety Duty
5 frei wählbare Werte mit 11 Stützstellen um den Ladedruck zu korrigieren
4x analoge Eingänge
Die 4 analogen Eingänge des Displays können für verschiedene Sensoren verwendet werden: Ladedruck, Abgastemperatur, Lambda, Benzindruck
Ladedruckregelventil
Im Display wird die Antaktung (in Hertz) und das Invertieren des Ladedruckregelventils haargenau festgelegt
Integrierter 4,5bar Ladedrucksensor
Optional liefern wir das AddOn mit einem 4,5bar Ladedrucksensor, der einen der analogen Eingänge des Displays belegt
Logfunktion
Die interne Log-Funktion des Displays ermöglicht ein permanentes Mitschreiben auf die interne SD Karte und späteres Auswerten am PC/Laptop
Drehzahl Grundkennlinie
Mit 11 Stützstellen legt man zunächst die Grundkennlinie fest, wieviel das Ventil bei der jeweiligen Drehzahl angetaktet wird.
OBD2 Funktionalität
Die Displays unterstützen OBD2 über Can Bus (ab ca. Bj 2007) und haben so Zugriff auf viele Motordaten (Drehzahl, Wassertemperatur, Lambda, und viele mehr)
Zusätzlicher Schaltausgang
es wird ein weiterer Ausgang aktiviert, der ein 12V HIGH Signal bei überschreiten eines frei wählbaren Sensors schaltet.
OEM CAN Protokoll
Aufgrund der hohen Integrität der Displays ist es möglich diese auch in den originalen Can Bus einzubinden und Werte abzugreifen - zum Beispiel BMW, Audi, VW, Subaru, etc
Warnungen
Für jeden Sensor/Eingang besteht die Möglichkeit eine individuelle Warnschwelle anzulegen und sich mittels GROSSEM Popup warnen zu lassen
Gang Berechnung / Boost by Gear
Das Display berechnet aus Drehzahl und Geschwindigkeit den aktuellen Gang für "Boost by Gear"
Frequency:
Frequenz des Ladedruckregelventils (oder der entsprechenden angesteuerten Hardware) in Hertz (ACHTUNG: nach dieser Einstellung kann man das Display nicht mehr dimmen!)
Port:
der Ausgangspin am Display der genutzt werden soll für PWM (nur RX oder TX unterstützen PWM, andere nur digital (AN/AUS)) – nach der Port-Umstellung muss das Display neu gestartet werden.
DutyCycle1/2: PWM
Antaktung in Prozent. Dies sind zwei feste schaltbare Stufen, die dann über Widgets in der Anzeige aktiviert werden können. (Scramble Boost)
Status:
aktiv oder deaktiviert Boost Control oder stellt um von „Dynamic Duty“ auf „Closed Loop (PID)“ (ab 3.2 PID Regelung verfügbar)
Invert:
einige Ladedruckregelventile müssen invertiert angesprochen werden (100%=0%). Hier bitte den richtigen Wert testen. Bei 100% kann man nicht mehr “durchpusten”.
DynamicDutyClosed Loop (PID):
Dynamische Reglung (siehe unten)
SafetyDuty:
nimmt prozentual die Reglung für fünf frei wählbare Werte zurück. Zb Abgastemperatur, Ansauglufttemperatur oder gangabhängig.
DigOut:
Digitalen Ausgang aktiv/inaktiv schalten
Port:
der Pin der genutzt werden soll für den digitalen Ausgang
Sensor:
Sensor, der wenn überschritten, den Ausgang aktiviert
Value:
der Wert des Sensors, der überschritten werden muss.
Im Bereich Dynamic Duty Cycle kann man die Antaktung des Ladedruckregelventils in Abhängigkeit von der Drehzahl festlegen (im Menü unter “TRI File” => “SensorInit” muss “RPM” passend ausgewählt sein).
Tippt man nun auf die Linie, kann man den ersten Punkt durch weiteres Antippen vertikal verschieben. Die Feineinstellung erfolgt mit den oben/unten Pfeilen im rechten Bereich. Mit dem “Weiter Pfeil” gelangt man zum nächsten Punkt.
Die Skalierung legt die Sensoreinstellungen der Drehzahl fest. (Menu => “Sensors” => “RPM”. Hier müssen “MinWarnVal” und “MaxWarnVal” passend vergeben sein. Im Bild steht „MinWarnVal“ auf 0 und „MaxWarnVal“ auf 7500.
Über die Safety Duty Cycle Funktion kann man die vorher unter “Dynamic Duty Cycle” angegebene Taktung prozentual korrigieren. Also 100% entspricht 0% Antaktung und 0% entspricht dem Wert aus “Dynamic Duty Cycle”.
Hierüber kann man Sicherheitsfunktionen wie Abgastemperatur, aber auch für optimierten Schlupf (gangabhängig), als auch über einen Stufen-Drehschalter über einen analogen Eingang.
Berechnung: Finale Antaktung = DynamicDutyCycle * (SafetyDuty1/100) * (SafetyDuty2/100) * (SafetyDuty3/100) * (SafetyDuty4/100) * (SafetyDuty5/100)
12V (A1)
Stromversorgung 12V, an gleiche Stromversorgung wie Display (Pin A4 am Display)
OUTA (A4) und OUTB (A2)
Ausgang zum Taktventil oder zu steuernder Hardware (12V)
GND (A3)
Masse verbinden mit gleicher Masse wie Display (A8) und Masse für zu steuernde Hardware
INA (A8) und INB (A7)
zum Display an Ausgangspin (RX, TX für PWM oder RX2, TX2)
5V (A6)
Spannungsversorgung MAP Sensor vom Display 5V
MAP (A5)
Ausgang MAP Sensor zum Display (einer von AIN1-4)
Für Boost Control wird das Ladedruckregelventil wird mittels einer Ladedruckleitung zwischen Ansaugbrücke und Wastegate angeklemmt.
Die 12V Versorgung des Ventils kommt vom Addon (OUTA) und die Masse an die gleiche Masse wie das Boost AddOn (Pin A3).