Warum benötigt man ein Audi 80 Display? Wir lieben Oldschool-Fahrzeug wie den Audi 80. Bei wem schlägt nicht das Herz höher, wenn er einen 5 Zylinder S2 oder RS2 sieht? Die Fahrzeuge erfreuen sich höchster Beliebtheit. Nicht zu letzt, weil die Motoren jede Menge Potential haben oder die Karosserie als Basis für einen Motorumbau perfekt[…]
Kundenprojekt: BMW E46 M3 Turbo mit MFD28 1 Fahrzeug: BMW E46 M3 TURBO – Im Moment ~800PS/1000Nm – 340Km/h / 9.000 rpm Motor: Standfest: +1000HP Garrett Turbolader Gen.2 JE-Pistons Schmiedekolben H-Schaft Pleuel HPF-Ansaugbrücke T4-Stoßsaufladungskrümmer Nitrierte Inconel Ventile+Federn HKS BLOW OFF TIAL WASTEGATE Dual Walbro Benzinpumpen Sintermetall-Kupplung SUPERSPRINT MSD GRUPPE M ESD Aktive Doppelvanos Motorüberwachung Elektronik: AEM Zusatzmodul[…]
Wir konnten in den letzten Wochen die Blende für den BMW E30 finalisieren und somit erfolgte der erste Einbau bei einem Kunden. Somit zeigen wir hier unser allererstes BMW E30 Display eingebaut. Unsere BMW E30 Blende lässt sich wie die originale Lüftungsdüse montieren und Bedarf nur eines kleinen „Tricks“ beim Einbau. Die Blende wird ganz[…]
– Motorsport Expo Köln 2018 – 1 2 3 4 Das Turbozentrum hat uns auch dieses Jahr wieder die Chance gegeben, unsere Produkte auf ihrem Stand der Motorsport Expo in Kö zu präsentieren. Hier ein paar Eindrücke des Aufbaus. Mit dabei haben wir: das neue MFD15 mit Schaltblitz LED MFD28 mit externem Schaltblitz MFA2.0 im[…]
Unsere MFA2.0 für alle VW Golf MK1 und MK2 (natürlich auch alle solche Jetta, Cabrios, Sciroccos). Lang hat es gedauert bis zur finalen Markteinführung. Jetzt ist sie fertig. In einem Video erklären wir alle Funktionen, Features, etc.
Wo sind die Audi 100/200 Fahrer? Eine Entwicklung zusammen mit Chris von Chris Concepts, die wir schon lange in der Schublade liege haben. Ein Display für den Audi 200, das die originale MFA ersetzt. Bedient wird es natürlich mit dem originalen MFA Hebel. Bei Chris bekommt das Display seine CAN-Bus Daten von der Ecumaster Classic[…]
Auf einer Messe kamen wir mit Tractive Suspension ins Gespräch, da sie auf der Suche nach einem spezifischen Display für ihre Fahrwerks-Applikation waren. Wir fanden das Thema höchst interessant und nach den ersten Gespräche formte sich die Partnerschaft und damit verbunden die Produktidee. Es sollte unser MFD28 werden allerdings mit der Vorgabe eines externen Bedienknopfes. Da unsere[…]
Eine kleine Ankündigung in Sachen Homepage… Wir haben unseren DBC Converter aktualisiert und konnten die Bedienbarkeit deutlich steigern. Hier sind nun auch unterstützt: größere DBC-Dateien, TRI-Dateien, Ecumaster XML Dateien (Serielles Protokoll), OBD2-PIDs, unverschlüsselte Label Dateien
Wie schon in einem vergangen Beitrag über Can Bus Switching erklärt, können unsere Displays auch Daten direkt an Steuergeräte (nun auch MaxxECU) senden und so Funktionen auslösen.
Immer besteht der Wunsch seitens der Kunden auf Werte im Steuergerät Einfluss zu nehmen. Sei es Launch Control, Flat Shift, ein anderes Ladedruckkennfeld oder vielleicht nur den Lüfter anschalten. Ideen gibt es viele. Nun kann man für jede Funktion einen separaten Schalter im Cockpit unterbringen oder alternativ ein intelligentes Display, welches „Can Bus Switching“ unterstützt.
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