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MFA28 – Audi 80 Display (B3 B4 S2 RS2)

Warum benötigt man ein Audi 80 Display? Wir lieben Oldschool-Fahrzeug wie den Audi 80. Bei wem schlägt nicht das Herz höher, wenn er einen 5 Zylinder S2 oder RS2 sieht? Die Fahrzeuge erfreuen sich höchster Beliebtheit. Nicht zu letzt, weil die Motoren jede Menge Potential haben oder die Karosserie als Basis für einen Motorumbau perfekt ist. Nun kommen wir ins Spiel.
 

Zusammen mit zwei Kunden (danke an Ron und Robert für ihre Geduld) machten wir uns an die Umsetzung eines Audi 80 Displays. Unser MFD28 - Multi Function Display passt perfekt an den Platz des originalen Boardcomputers. Also setzte Stephan aus der Designabteilung sich wieder an den Schreibtisch und zauberte einen Halter, der an den originalen Befestigungspunkten verschraubt wird - kein Schneiden, kein Bohren. Natürlich passt unser Schaltblitzmodul (optional bestellbar) mit einem speziell gezeichnetem Gehäuse ebenso in den Tacho. Hierfür entfällt die originale Außentemperaturanzeige.
 

Da unser Display über Touch bedient wird, brauchten wir eine Lösung für das Umschalten der Seiten. Durch die flexiblen Ein-/Ausgänge war es möglich, einen als Eingang zu verwenden und an den originalen MFA-Hebel des Audi 80 anzuschließen. Des Weiteren nutzen wir den RESET-Schalter um das Display und Schaltblitz für den Nacht-Betrieb zu dimmen.
 

MFA28 Audi 80 tacho display umbau S2 RS2 B3 B4
Audi 200 MFA2.0

- technische Umsetzung -

Aufgrund der schmalen Bauweise der MFD28 Platine ist es uns möglich, genau solche Lösungen anzubieten. Es kommt ein spezifisch gefertigter Adapter für den Tacho zum Einsatz, der das Display hält.
 
Am Tacho selber muss nichts geschnitten oder gebohrt werden. Dadurch ist eine Rückrüstung jederzeit ohne Probleme möglich.
 
Zusätzlich hat auch ein Schaltblitz seinen Platz gefunden. Im Video am Beitragsende ist er klar zu sehen - individuell änderbar in Farben und Drehzahlschwellen.
 
Hauptmerkmale für den Einbau:

      - Audi 80 Display (B3/B4 inkl S2/RS2)
      - kein Schneiden oder Bohren
      - Befestigung an den originalen Verschraubungspunkten
      - jederzeit rückrüstbar
      - Schaltblitz optional
      - bebilderte Einbauanleitung (deutsch/englisch) verfügbar

– Video Audi 80 Display –

– Promo Video –

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MFD28 im BMW E46 M3 Turbo

Kundenprojekt: BMW E46 M3 Turbo mit MFD28

Fahrzeug: BMW E46 M3 TURBO - Im Moment ~800PS/1000Nm - 340Km/h / 9.000 rpm

Motor:
Standfest: +1000HP

  • Garrett Turbolader Gen.2
  • JE-Pistons Schmiedekolben
  • H-Schaft Pleuel
  • HPF-Ansaugbrücke
  • T4-Stoßsaufladungskrümmer
  • Nitrierte Inconel Ventile+Federn
  • HKS BLOW OFF
  • TIAL WASTEGATE
  • Dual Walbro Benzinpumpen
  • Sintermetall-Kupplung
  • SUPERSPRINT MSD
  • GRUPPE M ESD
  • Aktive Doppelvanos
MFD28 BMW E46 M3 Turbo Can Bus Display
MFD28 BMW E46 M3 Turbo Can Bus Display
MFD28 BMW E46 M3 Turbo Can Bus Display
MFD28 BMW E46 M3 Turbo Can Bus Display

Motorüberwachung

Elektronik:
AEM Zusatzmodul mit 22 Kanälen (verbunden mit Display)

Dargestellt im MFD28 - Multi Function Display werden:

  • Drehzahl (Original ECU)
  • Ansaugtemperatur (Original ECU)
  • Geschwindigkeit (vom ABS)
  • Wassertemperatur (Original ECU)
  • Öltemperatur (Original ECU)

Zusätzlich über das Modul:

  • Ladedruck
  • Abgastemperatur
  • Lambda
  • Benzindruck
  • Öldruck
  • MAF-Voltage
  • Methanolpumpe Signale
  • Turbo RPM
MFD28 BMW E46 M3 Turbo Can Bus Display
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BMW E30 Display Einbau

Wir konnten in den letzten Wochen die Blende für den BMW E30 finalisieren und somit erfolgte der erste Einbau bei einem Kunden. Somit zeigen wir hier unser allererstes BMW E30 Display eingebaut.
 

Unsere BMW E30 Blende lässt sich wie die originale Lüftungsdüse montieren und Bedarf nur eines kleinen „Tricks“ beim Einbau. Die Blende wird ganz nach unten geschwenkt. Anschließend geht man mit einem dünnen Plastik-Spatel links zwischen Lüftungsgitter und Armaturenbrett. Hinten ist ein Begrenzungsnippel – über diesen Punkt muss das Display noch ein wenig weiter verdreht werden. Danach lässt es sich nach vorn herausziehen.
Betrachtet man sich die BMW E30 Blende vor dem Einbau, wird dies noch besser ersichtlich. Das Display wird im gleichen Winkel nach hinten geschoben, wie das Lüftungsgitter ausgebaut wurde und dann in die normale Position geschwenkt.
 

Es bleiben alle Funktionen des MFD28 – Multi Function Display erhalten. Der Kunde kann sich selber alle Ansichten und deren Widgets selber gestalten. Im Beispiel haben wir das bekannte „Alpina“ Display imitiert und bekommen so eine tolle Retro-Anzeige im Look der originalen Komponenten.


– Weitere Bilder –


Im Anschluss an den erfolgreichen Einbau und Verkabelung der Sensoren, konnten wir das Display in Betrieb nehmen.


– Ansicht bei Nacht (Dimmfunktion)–


Durch die Dimmfunktion des Displays ist auch bei Nacht eine tolle Ablesbarkeit gegeben.

Nach dem erfolgreichen Einbau und Verkabelung der Sensoren, konnten wir das Display in Betrieb nehmen.

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Vorstellungsvideo MFA2.0

Unsere MFA2.0 für alle VW Golf MK1 und MK2 (natürlich auch alle solche Jetta, Cabrios, Sciroccos).

Lang hat es gedauert bis zur finalen Markteinführung. Jetzt ist sie fertig. In einem Video erklären wir alle Funktionen, Features, etc.

MFA2.0 VW Golf MK1 und MK2

 


– Vorstellungsvideo (deutsch) –


 


– Hinweise –


Da immer wieder Fragen auftauchen, hier ein paar Hinweise:

  • Anschluss getestet an ME3.8.3, ME7.0, ME7.1, ME7.5
  • Anschluss getestet an trijekt, megasquirt 2+3, kdfi, UMC, efignition, KMS
  • Externe Sensoren getestet: zu finden unter FAQ
  • das Display kann auch NUR mit externen Sensoren betrieben werden - CAN-Bus nicht zwingend nötig
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Audi 100/200 MFA2.0

Wo sind die Audi 100/200 Fahrer?

Eine Entwicklung zusammen mit Chris von Chris Concepts, die wir schon lange in der Schublade liege haben. Ein Display für den Audi 200, das die originale MFA ersetzt. Bedient wird es natürlich mit dem originalen MFA Hebel. Bei Chris bekommt das Display seine CAN-Bus Daten von der Ecumaster Classic incl. CAN-Bus Adapter und 8-fach EGT to CAN Modul (aktuell auch unterstützt: trijekt, LinkECU, megasquirt, KDFI, umc, kms - weitere auf Anfrage)

Aktuell haben wir das Plug&Play Kit noch nicht auf dem Markt. Sollte Interesse bestehen, bitten wir einfach um Nachricht.

Audi 200 MFA2.0

– Umsetzung –


Aufgrund der kompakten Bauweise unseres MFD15 ist es uns möglich, genau solche Lösungen anzubieten. Es kommt ein spezifisch gefertigter Adapter für den Tacho zum Einsatz, der das Display hält.

Am Tacho selber muss nichts geschnitten oder gebohrt werden. Ein Rückrüstung ist jederzeit ohne Probleme möglich.

Der Schaltblitz hat auch seinen Platz gefunden, wie im Video zu sehen und ist individuell änderbar in Farben und Drehzahlschwellen.


– Video (deutsch) –